護(hù)欄的防護(hù)原理主要是通過(guò)改變自身的形狀或者改變車輛的行駛方向來(lái)吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。主要分為有金屬梁柱式、混凝土墻體式、金屬梁柱和混凝土墻體組合式；而根據(jù)護(hù)欄的受力特點(diǎn)分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄；城市中常使用半剛性的鋼管護(hù)欄；公路橋梁工程中使用的護(hù)欄是剛性的鋼筋混凝土護(hù)欄。因?yàn)檐囕v越出橋外的事故的嚴(yán)重程度要遠(yuǎn)高于其它事故，因此對(duì)于橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)要比路基段護(hù)欄設(shè)計(jì)的要求要高得多。橋梁段的交通 需要良好的護(hù)欄裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。橋梁護(hù)欄在嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生的避免起到了至關(guān)重要的作用。但是，不當(dāng)?shù)脑O(shè)置位置或者防護(hù)能力不足，這有可能使得沖出橋外的車輛，車毀人亡。橋梁護(hù)欄對(duì)橋梁行車 提供了，因?yàn)樽o(hù)欄的設(shè)計(jì)方式、使用時(shí)間、維護(hù)程度和己發(fā)生的交通事故等因素的影響，護(hù)欄保護(hù)能力有所衰減。因此，為車輛能夠 行駛，橋梁能夠正常運(yùn)營(yíng)，我們 對(duì)橋梁護(hù)欄的 性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究、 性能試驗(yàn)和 評(píng)價(jià)。
引起公路橋梁的交通 事故的因素眾多，包括風(fēng)致行車事故、交叉跨線橋梁下車輛撞橋事故、危險(xiǎn)車輛通行引發(fā)的事故、水毀事故、超載事故、船撞橋事故、結(jié)構(gòu)損傷事故。墜橋事故大多都是由車輛失控引起。以往的數(shù)據(jù)證明，安裝護(hù)欄后的交通事故數(shù)明顯減少，雖然護(hù)欄的安裝有 的局限性，但設(shè)置后效果較為理想。護(hù)欄有 的防撞功能，在 條件下能夠防止車輛沖出路外；另一方面。護(hù)欄本身也是路邊固定的危險(xiǎn)因素，有與護(hù)欄相撞后反彈與道路上正常行駛的車輛相撞的危險(xiǎn)，因此護(hù)欄的設(shè)置也需要合理的設(shè)置條件為依據(jù)。本文著重研究橋梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁護(hù)欄與橋面板連接構(gòu)造的研究、橋梁護(hù)欄 性能試驗(yàn)驗(yàn)證。
護(hù)欄底座澆筑注意事項(xiàng)
一.施工時(shí)所用模板表面不光滑，雜物未清理干凈，脫模劑涂刷的不均勻，漏刷；構(gòu)件變形，接縫不平；振搗不實(shí)。
二.鋼模板未涂脫模劑或涂刷不勻；澆筑后混凝土養(yǎng)護(hù)不好；拆模過(guò)早且拆模后構(gòu)件受外力碰撞，或拆模方法不正確。
三.模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑。澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑；堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿；振搗要充分密實(shí)。
現(xiàn)在鑄鐵護(hù)欄底座的應(yīng)用越來(lái)越廣泛：
1.鑄鐵護(hù)欄底座美觀應(yīng)用，通過(guò)護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。可見，城市交通護(hù)欄不僅僅是對(duì)道路的簡(jiǎn)單隔離，關(guān)鍵的目的在于對(duì)人員流量、車流明示與傳遞城市交通信息，建立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通達(dá)到、、有序、、方便的效果。
2.鑄鐵護(hù)欄底座座警示應(yīng)用，通過(guò)安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。
3.鑄鐵護(hù)欄底座阻攔應(yīng)用，鑄鐵護(hù)欄底座將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有 的高度， 的密度（指豎欄），還要有 的強(qiáng)度。
4.鑄鐵護(hù)欄底座分隔隔離應(yīng)用，交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，了交通秩序。
質(zhì)量的鑒別方法有以下幾點(diǎn)：
1、鑄鐵護(hù)欄底座一般按造型方法來(lái)分類，習(xí)慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。
2、鑄鐵護(hù)欄底座普通砂型配種配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學(xué)硬化砂型三類。
3、特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以 礦產(chǎn)砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負(fù)壓配重鐵、泥型配重鐵、實(shí)型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、鑄鐵護(hù)欄底座連續(xù)配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。
國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
(1)橋梁護(hù)欄相關(guān) 事故調(diào)研
在公路交通建設(shè)發(fā)展、形勢(shì)大好的同時(shí)，我國(guó)的道路 形勢(shì)也引起了主管部門、行業(yè)專家、相關(guān)研究人員的重視。由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展、車輛數(shù)量的急劇增加、交通量增大，道路增長(zhǎng)難以滿足現(xiàn)有交通需求，交通擁堵、機(jī)非混行的交通現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，導(dǎo)致交通事故的大量發(fā)生。
自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，車輛的荷載不斷增加，橋梁均處于超負(fù)荷狀態(tài)，同時(shí)，近年來(lái)發(fā)生的運(yùn)營(yíng) 事故呈上升趨勢(shì)。
根據(jù)《2010我國(guó)道路交通 藍(lán)皮書》的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，自1970年至今，在交通事故頻繁發(fā)生的 ，我國(guó)在道路交通 事故的死亡人數(shù)排世界很高。與公路橋梁工程相關(guān)的交通事故類型，包括交通 事故、危險(xiǎn)車輛引發(fā)的火災(zāi)事故、車輛(船舶)撞擊橋梁事故等等。其中，我國(guó)低等級(jí)公路上中、小型橋梁數(shù)量較多，而低等級(jí)公路多有陡坡急彎、傍溝臨澗，橋面與橋下水面、地面落差較大，車輛墜橋事故引起的死亡人數(shù)居高不下。據(jù)調(diào)研，死亡3人以上的重事故中，由于車輛沖出橋面墜落橋下的事故約占低等級(jí)公路路側(cè)事故的40%。減少墜橋事故發(fā)生率對(duì)于提升道路交通 水平，交通 形勢(shì)具有重要意義。
合理設(shè)置橋梁護(hù)欄是防止車輛墜橋的措施，我國(guó)公路上橋梁護(hù)欄形式多為不具備防撞能力的混凝土欄桿。現(xiàn)行規(guī)范中橋梁護(hù)欄形式主要針對(duì)高速公路設(shè)計(jì)，一般等級(jí)公路上的橋梁較少設(shè)置符合防撞標(biāo)準(zhǔn)要求的 護(hù)欄，而是設(shè)置普通的梁柱式欄桿，防撞能力較低。在當(dāng)前道路交通組成日益復(fù)雜化、車輛速度越來(lái)越快的情況下，橋梁欄桿防護(hù)能力不足帶來(lái)的 隱患也日益凸顯，車輛撞護(hù)欄后，往往沖出橋面，墜落于橋下，造成 嚴(yán)重的事故。綜上，研究適用于公路的橋梁護(hù)欄是 和迫切的。橋梁護(hù)欄是橋梁行車交通 的重要防護(hù)設(shè)施，受到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、使用年限、施工質(zhì)量、交通條件變化、碰撞事故以及道路防護(hù)需求提高等因素的影響，可能導(dǎo)致防護(hù)能力下降。為了提供 的行駛條件，橋梁正常運(yùn)營(yíng)， 對(duì)橋梁護(hù)欄的 性進(jìn)行正確的評(píng)價(jià)。
一般選取護(hù)欄設(shè)置數(shù)量、橋梁護(hù)欄建設(shè)質(zhì)量、橋梁護(hù)欄防撞能力、橋梁護(hù)欄損壞頻率、損壞后修補(bǔ)的及時(shí)性作為評(píng)價(jià)的指標(biāo)。應(yīng)用主層次分析評(píng)價(jià)法對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行 評(píng)價(jià)。本文將主層次分析評(píng)價(jià)法應(yīng)用于到公路橋梁護(hù)欄 評(píng)價(jià)過(guò)程，對(duì)影響橋梁護(hù)欄 性能的主要因素進(jìn)行選擇。
橋梁護(hù)欄發(fā)生交通事故的特點(diǎn)，據(jù)此來(lái)進(jìn)一步概括出引發(fā)事故發(fā)生的因素及當(dāng)前存在的 隱患，并將它們總結(jié)成多個(gè)等級(jí)的 影響指標(biāo)。 步，通過(guò)對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行分析，構(gòu)建分等級(jí)的 評(píng)價(jià)模型，建立優(yōu)先關(guān)系判斷矩陣，經(jīng)過(guò)量化，模糊一致判斷矩陣，將各指標(biāo)按照優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排序并確定權(quán)重，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；較后，根據(jù)各指標(biāo)的權(quán)重加權(quán)計(jì)算各種護(hù)欄類型的評(píng)價(jià)結(jié)果，完成建模。
