在我國運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展時(shí)期，運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃就成為交通策略的一個(gè)組成部分。我國是社會主義，在運(yùn)輸模式選擇方面可充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的優(yōu)越，根據(jù)成本一效益分析，對運(yùn)輸?shù)撵`活性、性、一次性投資規(guī)模等因素進(jìn)行綜合分析，以確定公路、鐵路、水路在交通系統(tǒng)中的份額。
在我國運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展時(shí)期，運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃就成為交通策略的一個(gè)組成部分。我國是社會主義，在運(yùn)輸模式選擇方面可充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的優(yōu)越，根據(jù)成本一效益分析，對運(yùn)輸?shù)撵`活性、性、一次性投資規(guī)模等因素進(jìn)行綜合分析，以確定公路、鐵路、水路在交通系統(tǒng)中的份額。
從我國人口密集，財(cái)力有限，處于機(jī)動化早期的國情出發(fā)，將財(cái)力用于發(fā)展集中運(yùn)輸，即鐵路運(yùn)輸、公共客運(yùn)及電信，這一觀點(diǎn)在我國應(yīng)成為共識。運(yùn)輸模式?jīng)Q定著交通的總體水平，可以通過控制投資方向，對燃料實(shí)行不同的稅率來調(diào)控運(yùn)輸模式。
限制通行：將客流量向公共運(yùn)輸引導(dǎo)。我國許多城市已采取在市區(qū)內(nèi)禁止貨車日間通行；交通擁擠街道限制自行車和小客車通行量；或者在商業(yè)中心街區(qū)對小客車進(jìn)行收費(fèi)，將這筆費(fèi)用補(bǔ)貼給公共汽車運(yùn)輸。新加坡等國已采用了類似的方法，既道路交通擁擠，又是行之的措施。
限制車速：雖然影響運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，卻可明顯降低事故率，所以各國普遍采用。控制危險(xiǎn)性高的行駛方式：不同類型車輛的性差異很大，應(yīng)限制危險(xiǎn)性高的行駛方式，如摩托車和自行車。摩托車的行駛公里死亡率是客車的5~6倍，日本以大型摩托車存在問題為理由，在國內(nèi)市場上限制摩托車所用發(fā)動機(jī)的排量。如果確信摩托車存在方面的問題.可以通過限制摩托車的銷售量或提高摩托車的稅收，實(shí)現(xiàn)對摩托車的控制。自行車也可加以控制。上海是國內(nèi)首先對市內(nèi)自行車總量加以限制的城市。另一方面，要求各類車輛一致地分擔(dān)事故所造成的經(jīng)濟(jì)后果。例如，小客車與大貨車相撞，從汽車結(jié)構(gòu)差別來說，貨車被認(rèn)為是主要責(zé)任者。對于貨車，采取一些技術(shù)措施，即在貨車的前、后及側(cè)面設(shè)置低位緩沖裝置。可以降低其施加于小客車的損傷，而目前貨車司機(jī)還無意采用這種保護(hù)系統(tǒng)。如果規(guī)定貨車司機(jī)需承擔(dān)因缺乏這種保護(hù)裝置而造成的意外死亡和損傷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任的話，則上述措施就易于實(shí)施。這種政策可能比單純要求安裝低位保護(hù)裝置的立法。
對道路使用者加以限制：年青駕駛員(18~24歲)的撞車事故率明顯高于其他年齡組，所以控制領(lǐng)取執(zhí)照的年齡有利于。
道路護(hù)欄網(wǎng)具有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并且安裝不受地形起伏限制，對于山地、坡地、多彎地帶以及地形險(xiǎn)峻地帶適應(yīng)性，與其它種類的隔離柵設(shè)施相比就有無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。公路護(hù)欄網(wǎng)的價(jià)位適中，非常適合在國內(nèi)各等級公路兩側(cè)大面積使用。
為了滿足市政交通管理的需要，市政護(hù)欄需采用組裝式技術(shù)設(shè)計(jì)、加工制造、表面涂裝生產(chǎn)及安裝，以便市政交通護(hù)欄的、高性的要求，選用不同的鋼質(zhì)材料，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組件設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同的強(qiáng)度要求。圍墻護(hù)欄安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式，無需技術(shù)人員參與，以適應(yīng)市政交通的需要。
城市交通護(hù)欄的主要功能有哪些？
1、阻攔功能：交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動車輛。它要求護(hù)欄有的高度，的密度（指豎欄），還要有的強(qiáng)度。
2、分隔功能：交通護(hù)欄將機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動車、非機(jī)動車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，了交通秩序。
3、美觀功能：通過護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。
4、警示功能：通過安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。
