對于公路防撞護欄，通過大量的研究，對其碰撞條件、功能性要求及防撞機理、力學性能己基本明確，現行的結構及構造措施基本成熟。而其功能的體現，需通過設計并繼而較終通過施工來實現。
對于公路防撞護欄，通過大量的研究，對其碰撞條件、功能性要求及防撞機理、力學性能己基本明確，現行的結構及構造措施基本成熟。而其功能的體現，需通過設計并繼而較終通過施工來實現。
鑄鐵護欄底座施工質量的控制，是 防撞護欄功能實現的重要。但目前，對防撞護欄施工質量控制的研究尚缺乏足夠的重視，基本處于經驗性的總結階段。首先在總體上探討公路防撞護欄施工質量控制體系的構建，進而根據防撞護欄的功能要求及防撞機理以及施工質量對防撞功能實現的影響，采用因果分析法探討波形梁防撞護欄、混凝土防撞護欄及纜索防撞護欄的現場施工質量控制要點，并提出控制措施； 對常用的波形梁防撞護欄采用層次分析法，探討其施工質量控制權重以及現行的部分防撞護欄施工質量驗評指標的合理性。探討的目的，是 使施工質量控制的目標和目的 明朗、 直接、 主動和 ， 有針對性，對今后防撞護欄施工質量控制有 的指導和現實意義。
一、 緒論。主要內容有： 1)闡明交通事業的發展及伴隨的交通事故特別是 路側交通事故的嚴重性以及防撞護欄在交通事故中的重要作用，作為公路防撞護欄研究包括其施工質量控制研究的重要背景； 2)闡述對防撞護欄及施工質量控制兩方面的研究狀況，作為本研究的基礎； (3)本論文主要研究內容及技術路線。
二、 防撞護欄功能及構造。作為公路防撞護欄施工質量控制的對象和控制目標，本章主要介紹： (1)根據“寬容”性及路側 凈區的理念，闡述防撞護欄的設置條件、功能要求； (2)介紹公路防撞護欄的類型及適用條件： (3)闡述半剛性波形梁護欄、柔性纜索護欄及剛性混凝土護欄的構造及防撞機理。
三、防撞護欄施工質量管理體系及方法。本章主要是 ： (1)根據現正施工的北京一烏魯木齊公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)段公路防撞護欄施工，從施工質量總體控制角 度，探討公路防撞護欄施工質量管理控制系統的構建； (2)介紹公路防撞護欄施工常用的質量管理和分析方法，包括PDA循環和作為現場質量控制分析手段及工具的因果分析和層次分析法，并對常用的波形梁護欄構建層次分析模型。
四、防撞護欄施工現場質量控制。1)根據 章闡述的防撞護欄的設置條件，探討施工現場對防撞護欄總體布置的施工校核內容； 2)介紹波形梁護欄、纜索護欄及混凝土護欄主要施工工藝，并根據 章闡述的防撞護欄的功能要求及防撞機理，應用第三章介紹的因果分析方法，分別探討波形梁護欄、纜索護欄及混凝土護欄的幾何線形、材料及安裝等的質量控制要點； (3)對常用的波形梁護欄應用層次分析法探討其質量控制的權重； (4)對現行的部分防撞護欄施工質量評定指標的合理性進行探討。
較后，總結和展望。包括： 1)本文研究的主要結論； 2)提出了對防撞護欄施工質量控制中存在的問題； (3)提出了今后宜進一步探討研究的建議。
護欄底座 設施是 公路上的基本設施，對發揮公路的效能、預防和減少交通事故的發生有著重要的作用。公路墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們 對于 設施的認識 也有了很大的提高。我國的高速公路 設施設計主要包括以下內容：標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路 設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們 的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是 說相對的增加了路側的危險性，在經濟比較發達的地區，高速公路沿線村鎮比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外， 分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與相比也偏向下限值，這就要求我們 要加強公路護欄的設置。
公路墩護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過 分隔帶闖入對向車道引起 大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷較小，并且要能起到誘導視線的作用。
公路墩有哪些特點？
1、公路墩 、、使用壽命長。
2、公路墩阻力低，可反復清洗，經濟性 。
3、公路墩，的通風系統。
4、公安護欄底座金屬過濾網采用多層擴張鋁箔網或不銹鋼網為過濾器的濾材，經輾壓成波浪網形，以正確的角 度彼此交叉疊合而成；多層折疊擴張是 以不同的密度、孔徑由粗到細的排列，使物體通過時多次改變流動方向，增大其效率。
5、公路墩通過自身液壓提升系統將整個裝置沿支承桿上滑，調整后又繼續澆筑水泥混凝土并不斷循環的一個過程。由于其施工具有工業化程度較高、施工進度快、結構整體性好、 系數高、操作方便等特點。
